深中通道验收通过，伶仃洋上天堑变通途；鄞州大道管廊竣工，宁波又多了一条“大动脉”；西部陆海新通道北海联运中心开通运营，广西补足“物流网”短板……近日，我国一系列重大工程相继取得重要进展，从海底通道到地下管廊，再到区域物流中心，这些工程的竣工和开通运营不仅提升了城市运行效率，加深了区域联动，也体现了我国在基础设施建设领域的创新实力。

深中通道加速通车

历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”……日前，深中通道交工验收会议召开，交工验收委员会认为深中通道工程质量保证体系完善，符合设计及技术规范要求，工序控制严格，工程质量合格，同意通过交工验收。

深中通道项目是一个集桥梁、岛屿、隧道和水下互通于一体的宏伟工程，全长约24公里，是目前全球跨海集群工程建设中最富挑战性的项目之一。中交一航局深中通道项目部常务副总工宁进进在接受中国知识产权报记者采访时表示，自2016年12月首次进场施工以来，中交一航局是唯一一家全面参与核心工程施工的单位。在过去的7年里，他们高效率、高质量地完成了各项任务，创造了多项世界纪录，填补了许多行业空白。

在施工过程中，中交一航局自主研发了世界上最大的十二锤联动液压振动锤组，并完善了我国首创的大直径钢圆筒振沉技术。“我们仅用141天就快速形成了外海岛屿，为成岛技术贡献出了成熟的‘中国方案’。”宁进进表示，团队还自主研发了世界首艘自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”及当前世界最大、最先进的自升式碎石铺设整平船“一航津平2”。团队首次将国产北斗定位系统引入沉管隧道施工领域，并创下了连续7节沉管毫米级安装的世界纪录，引领世界跨海通道工程施工进入智造时代。

“7年来，我们有2500多人参与了深中通道的建设，形成了超过170件专利。我们的沉管运输安装一体船、碎石铺设整平船等5艘专用施工船舶及其配套技术都是为深中通道量身定制的。”宁进进介绍。

另一家参建单位——中交二航局，在近6年中，高峰期有560人同时工作。“我们在参与深中通道项目建设过程中，形成了17件专利，取得了19项重大创新成果。”中交二航局深中通道项目工程技术部部长李思吟表示。

此外，中交二航局项目团队还自主研发了一体化智能筑塔机和850吨级缆载吊机，针对270米超高桥塔的挑战，团队研发并应用了国内首台一体化智能筑塔机，大大降低了高空作业的安全风险，将超高混凝土桥塔的传统建造技术提升到了工业化建造的新高度。

地下空间再添“大动脉”

竣工典礼上，彩旗飘扬，机械轰鸣；管廊内部，灯光璀璨，管线交织，如同一个精密的地下王国……近日，鄞州大道—福庆路综合管廊工程完成竣工验收，标志着宁波地下空间“生命线”再添重要“大动脉”。这是宁波市首次采用外径达6.7米盾构技术的综合管廊工程，为城市基础设施建设树立了新的里程碑。

该项目由宁波城投集团所属宁波城市地下空间投资有限公司打造，横跨重要交通节点，西起鲍家变（天童南路），东至鄞县大道，总投资额达13.99亿元，全长约7.5公里。工程自2021年5月开工以来，历经艰苦奋战，如今终于迎来圆满收官。

在施工过程中，项目团队大胆创新，运用多项先进技术。他们采用盾构暗挖法施工，将管廊分为上下两舱，上层为高压电力舱，下层为综合舱，实现了电力、通信、给水等多种管线的集约化布局。

“值得一提的是，项目采用安装机器人进行内衬片分仓结构施工，显著降低了人工成本和作业强度，提高了施工效率。”宁波城投集团所属宁波城市地下空间投资有限公司相关负责人表示。围绕该项目，多家单位共提交专利申请20余件。

回想起建设过程，每一位参与者都感慨万分。他们克服了种种困难，运用了多项先进技术，最终让这条“巨龙”在地下潜行。安装机器人的灵活操作、BIM技术的精准建模、预制构件的巧妙组合……这些专利的运用，不仅提高了施工效率，更保证了工程质量。

港口补足“物流网”短板

随着一声嘹亮的汽笛，一列火车缓缓驶入北部湾北海铁山港北暮作业区铁路专用线，标志着北海铁山港首个铁路专用线入园集装箱货运枢纽——西部陆海新通道北海联运中心（下称联运中心）于6月19日正式投入运营。

经过近三年的建设，联运中心已建成1条主线和2条支线铁路专线，正线具备一次性发运100TEU（标准箱）铁路集装箱列车的能力。年集装箱装卸能力可达18万 TEU。项目还配备了3台轨道式集装箱门式起重机、2台正面吊运起重机、3台装载机、3台挖掘机、2台翻箱机等生产设备。

此外，北海铁山港区现有的4束8线铁路专线也在运营中。随着联运中心的加入，北海铁山港区的年货运量预计将超过2000万吨。这将为北部湾经济区的国内外货物高效集散、快速流通、成本优化提供坚实的基础支撑。

联运中心的启用，将有效推进“公转铁”运输模式，解决铁路运输的“最后一公里”问题，对完善物流体系、提高运输效率、降低物流成本具有深远影响。北海北港物流有限公司相关负责人表示，联运中心依托园区铁路专用线及机械优势，提升了铁山港集装箱装卸效率，加速班列及本地货发运，缓解港口压力，增强了北海港区物流能力，完善了西部陆海新通道集疏运体系。未来，联运中心将继续发挥其区位优势，为北部湾经济区乃至整个西部地区的物流业发展注入新的活力。

钢铁巨龙腾湾区，长虹卧波架通途。这些重大工程的建设和运营，不仅彰显了我国基础设施规划与建设的创新成果，也为我国经济的持续健康发展奠定了坚实的基础。（本报记者　陈景秋）

（来源：中国知识产权报）